Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT
На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:
- как употребляется слово
- частота употребления
- используется оно чаще в устной или письменной речи
- варианты перевода слова
- примеры употребления (несколько фраз с переводом)
- этимология
passenger act - перевод на русский
.svg?width=200)
['pæsindʒəbəut]
общая лексика
пассажирский пароход
['pæsindʒəʃip]
общая лексика
пассажирское судно
общая лексика
пассажирский лайнер
прилагательное
общая лексика
вводящий, постановляющий
Определение
---
(Habeas Corpus Act) , закон, принятый 26 мая 1679 английским парламентом. Полное название его - "Акт о лучшем обеспечении свободы подданного и о предупреждении заточений за морями" (т. е. вне пределов Англии). Согласно этому закону, судьи были обязаны по жалобе лица, считающего свой арест или арест кого-либо другого незаконным, требовать срочного представления арестованного суду для проверки законности ареста или для судебного разбирательства; заключение обвиняемого в тюрьму могло производиться только по предъявлении приказа с указанием причины ареста.Хабеас корпус - это существовавшее издревле, по некоторым данным, еще до Великой Хартии вольностей, понятие английского права, которым гарантировалась личная свобода. Ни один свободный человек не мог быть посажен в тюрьму без предписания хабеас корпус, посредством которого судья повелевал доставить к нему личность (букв. тело, corpus) обвиняемого. В Великой хартии вольностей статья 39 специально оговаривала неприкосновенность личной свободы. Правило хабеас корпус постоянно употреблялось с 15 в. Вначале им пользовались как средством к восстановлению свободы, нарушенной частными лицами, в основном феодалами и их подчиненными, но уже со времен Генриха VII оно стало применяться в случаях преследования личности со стороны Короны. Однако до акта 1679 выпуск постановления хабеас корпус предоставлялся на усмотрение судей, которые сами не обладали независимостью. Дело выдачи такого постановления часто затягивалось; кроме того, невыполнение предписания судьи не влекло за собой никакой ответственности. Эта недостаточность правовых гарантий проявилась с особой силой в период абсолютистского правления Тюдоров и Стюартов. Именно несоблюдение этого принципа вызвало возмущение арестом Дж. Гемпдена в 1627 и принятие резолюции палаты общин 29 марта 1628, в которой говорилось: "1. Ни один свободный человек не может быть арестован или задержан в тюрьме или иначе как-нибудь ограничен в своей свободе по приказанию короля или Тайного совета.., если не будет указана какая-нибудь законная причина ареста, задержания или ограничения в свободе. 2. В приказе хабеас корпус не может быть отказано никому; он должен выдаваться по просьбе каждого лица, который подвергается аресту, задержанию... по приказу короля, Тайного совета или кого-либо другого. 3. Если свободный человек будет арестован и заключен в тюрьму" без указания законной причины, и "если это будет установлено на основании хабеас корпус, выданного такому лицу, то оно должно быть или вовсе освобождено, или отпущено под залог". Эти резолюции вошли в Петицию о праве 1628 и в дальнейшем неоднократно повторялись в документах Английской революции.В период реставрации Стюартов билль о хабеас корпус был внесен в палату общин в 1668, но не стал законом. Два другие подобные билля были отклонены палатой лордов в 1670 и 1675. Наконец, в 1679 был издан Хабеас корпус акт, которым ограждались интересы личности от королевского произвола. Акт обязывал судей выдавать хабеас корпус во всех случаях, за исключением тех, когда основанием ареста являлось обвинение данного лица в государственной измене или тяжком уголовном преступлении. По получении предписания хабеас корпус смотритель обязан был в течение 8-20 дней (в зависимости от дальности расстояния) доставить арестованного в суд. В случае задержки судебного расследования закон предусматривал освобождение арестованного под залог (чем не могли воспользоваться малоимущие); это не распространялось на несостоятельных должников.Правительству предоставлялось право приостанавливать действие акта в чрезвычайных случаях, но лишь с согласия обеих палат парламента и не долее, чем на один год. Эта мера практиковалась в очень редких случаях, в Англии и Шотландии она не применялась с 1818.Дополнения в Хабеас корпус акт вносились в 1689 ("Билль о правах"), 1766 и 1816.Литература:Дайси А. В. Основы государственного права Англии: Пер. с англ./ Под ред. П. Г. Виноградова. СПб., 1891.Дерюжинский В. Ф. Habeas Corpus Act и его приостановка по английскому праву. Юрьев, 1895.Законодательство Английской революции 1640-1660 гг. / Сост. Дмитревский Н. П. М.; Л., 1946.Hurd R. A Treatise on the Right of personal liberty and on the writ of Habeas Corpus and the Practice connected with it. Olbany, 1876.Paterson J. Commentaries on the liberty of the subject and the laws of England relating to the security of the person. London, 1877.Church W. S. A Treatise of the writ of Habeas Corpus, including Jurisdiction, false imprisonment, writ of error, extradition etc. St. Francisco, 1886.Sharpe R. J. The law of Habeas Corpus. Oxford, 1976.Т. А. Павлова
Википедия
.svg?width=120)
The Passenger Vessel Services Act of 1886 (sometimes abbreviated to PVSA, Passenger Services Act, or PSA) is a protectionist piece of United States legislation which came into force in 1886 relating to cabotage. Essentially, it says:
No foreign vessels shall transport passengers between ports or places in the United States, either directly or by way of a foreign port, under a penalty of $200 for each passenger so transported and landed.
As a result, all vessels that have engaged in the coastwise trade have been required to be coastwise-qualified (i.e., U.S.-built, owned, and documented). Under the Passenger Vessel Services Act of 1886 (46 USC § 55103), non-coastwise-qualified vessels cannot transport passengers directly between U.S. ports. Generally, a passenger is any person carried on a vessel who is not directly and substantially connected with the operation of such vessel, its navigation, ownership, or business. The precise definition of what constitutes a U.S. port ("coastwise point") includes artificial islands and similar structures, as well as to mobile oil drilling rigs, drilling platforms, and other devices attached to the seabed of the Outer Continental Shelf for the purpose of resource exploration operations, and the anchored warehouse vessels that supply drilling platforms.
The handful of U.S.-flagged cruise ships in operation are registered in the U.S. to permit cruises between the Hawaiian Islands, or from the continental U.S. to Hawaii.
The Passenger Vessel Services Act, however,
- does not prohibit foreign-flagged ships departing from and returning to the same U.S. port, provided the ship visits any foreign port;
- does not prohibit foreign-flagged ships departing from a U.S. port, visiting a distant foreign port, and then continuing to a second U.S. port. However, in order to embark in a U.S. port and disembark in a second U.S. port, the vessel must visit a distant foreign port outside of North America (Central America, Bermuda, the Bahamas, and all of the Caribbean except Aruba, Bonaire, and Curaçao, count as part of North America);
In accordance with this law, cruise lines that operate foreign-flagged vessels are fined $798 for each passenger who boarded such a vessel in one U.S. port and left the vessel at another port. The cruise lines typically pass this cost onto passengers who "jump ship"; exemptions are available in the case of family emergencies etc.
